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Agora-member KTL provides new intermodal services Duisburg/Ludwigshafen - Lyon v.v.
2024-06-01


KTL, an Agora-member, announced a terminal changeover, beginning of June 2024: Duisburg/Cologne - Lyon v.v. becomes Duisburg/Ludwigshafen - Lyon v.v.

From June 2024 on, direct trains will run three times a week between the Ludwigshafen terminal and the Lyon Vénissieux terminal in France. This will not only provide an even stronger link between the Rhine-Neckar chemical and metropolitan region and France, but will also increase capacity on the national Duisburg - Ludwigshafen v.v. route.






The success story of KTL, a Agora member, continues with its 7 millionth loading unit
2024-05-24


Kombi-Terminal Ludwigshafen GmbH, KTL for short and an active Agora member, celebrated its 7 millionth rail-side transshipment on May 24, 2024.

Since the terminal was launched in 2000, seven gantry cranes have been used to transfer 7 million loads from truck to rail and vice versa. As a result, just as many truck journeys have been saved and replaced by intermodal transport. As a result, the long distance to the customer, the so-called main route, could be carried out by rail in an eco-efficient and climate-friendly manner. Last year alone, 210,000 tons of CO2 were saved in this way, which...

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Agora-Member KTL: The last mile is now also green
2024-04-12


The Kombi-Terminal Ludwigshafen (KTL) is an example of industrial activity, efficient logistics and sustainable transportation. Two new Volvo FM Electric trucks have been in service since January, and in the coming months the e-fleet will be supplemented by two electric Terbergs as internal transfer vehicles (IBU). "We are starting to familiarize ourselves with electromobility," says KTL Managing Director Harald Schlegel.

The trucks are on the road for KTL's own forwarding company. As a supplement to the combined transport service, this takes over the pre- and onward carriage for customers on the last mile. There are currently 20 vehicles in use,...

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Teilweise Kompensation der Volumenrückgänge in 2024 erwartet
2024-04-10


Auch in den AGORA Terminals ist der Rückgang an Aufkommen im vergangenen Jahr spürbar gewesen. Die Mitglieds-unternehmen verzeichneten 2023 ein Umschlagvolumen von rund 3,7 Mio. Ladeeinheiten. Dies entspricht einem Rückgang von etwa 8 % im Vergleich zum Vorjahr.

Quelle: Stephan Bude


In 2024 erwarten die AGORA Mitglieder eine teilweise Kompensation des Umschlagvolumenrückgangs. Das Aufkommen soll ihrer Einschätzung nach um durchschnittlich ca. 3 % steigen. Insbesondere der Ausbau von Umschlagkapazitäten an mehreren Standorten trägt zur leichten Erholung bei. 

Die Infrastrukturunternehmen sowie Eisenbahnverkehrsunternehmen und Kombiverkehr-Operateure werden aufgerufen, mit der Erbringung von hochwertigen KV-Produkten ihren Beitrag dazu zu leisten.

Über AGORA Intermodal Terminals

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Partial compensation of volume declines expected in 2024
2024-04-10


The decline in transport volumes was also noticeable at the AGORA terminals last year. The member companies recorded a handling volume of around Loading unites 3.7 million. This corresponds to a decline of around 8% compared to the previous year.


Source: Stephan Bude

In 2024, AGORA members expect the decline in handling volumes from 2023 to be partially offset. They estimate that volumes will increase by around 3% compared to 2023. In particular, the expansion of handling capacities at several terminals is contributing to the slight catch-up trend.

Infrastructure companies, Railway undertakings and Combined transport operators are being called...

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AGORA Workshop in Hamm
2024-03-20


Das erste Workshop des Jahres 2024 fand bei unserem Neumitglied der Maxi Terminal Hamm GmbH (MTH) statt. Am 20.03.2024 konnten sich die AGORA Mitglieder die Besonderheiten des neu gebauten Terminals im Detail anschauen.

Quelle: Stephan Bude


MTH ist ein Störfallbetrieb und kann somit Gefahrstoffe nicht nur umschlagen und transportbedingt abstellen, sondern auch lagern. Der hierfür notwendige Genehmigungsprozess kann als herausfordernd bezeichnet werden, zumal während des Prozesses die neue TRGS 510 zur Lagerung von Gefahrstoffen in ortsbeweglichen Behältern mit deutlich verschärften Vorschriften verabschiedet wurde. Folge dieser Vorschriften ist u.a. die halbautomatische Brandbekämpfungsanlage, die als Auflage seitens der Behörde gefordert und final...

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