Auf freundliche Einladung des Container Terminal Herne (CTH) traf sich die AGORA Gruppe zum Jahresabschluss in Herne.

Bereits der Block "Aktuelles"  war vollgespickt mit relevanten Themen. So wurden alternative Beleuchtungskonzepten im Gleisgassenbereich (wie Bodenbeleuchtung) oder Incentives für geräteschonendes und fehlerarmes Arbeiten andiskutiert. Kostspielige Entgleisungen im Terminalbetrieb wurden im Detail erörtert. Hier sind AGORA Mitglieder auf der Suche nach technischen Lösungen wie z.B. Sensor/Kameralösungen am Kran, um Entgleisungen möglichst direkt bei der Entstehung zu entdecken und damit Schäden an der Schieneninfrastruktur zu vermeiden. Desweiteren wurden die Umfrageergebnisse zur mobilen Wageninstandhaltung in Terminalgleisen vorgestellt. Unter Einhaltung von definierten Prozessabläufen und Sicherheitvorkehrungen können in immer mehr Terminals kleinere Arbeiten am Wagen wie Schmierarbeiten oder Bremssohlentausch durchgeführt werden. Damit können zeitaufwendige Rangierbewegungen reduziert werden, ganz zur Freude der Wageneinsteller. 

Am zweiten Tag tauchten wir in die Digitalisierungsmaßnahmen im Terminal Herne ein. Stellvertretende Terminalleiter und ausgesprochener IT-Experte, Dennis Majewski, überraschte uns immer wieder mit pragmatischen und wirtschaftlichen IT-Lösungen, die derzeit in Herne umgesetzt werden. Angefangen bei der Lkw-Fahrer-App, die über den aktuellen Ladeeinheiten-Status informiert, über ein sehr nütztliches und niederschwelliges Übersetzungsterminal auf Chat-GPT Basis beim Lkw-Check-In, bis hin zur KI Parkraumüberawachung und KI-Waggonmanagement, das die Wagenreihung nach Rangiervorgängen im Datenbestand aktualisiert und damit das zeitspielige, manuelle Aufnehmen der Wagenreihung nicht mehr erforderlich ist.    

Nach einem Lunch ging es zur Terminalbesichtigung. Die starke Spezialisierung des Terminalbetreibs auf Trailerverkehre ist bereits beim Betreten des Terminals unübersehbar, Hier wurde der Nutzen der KI-Kamerabasierten Erfassung der Trailer-Abstellplätze sehr deutlich. Denn Lkw-Fahrer können die aufgelieferten Trailer selbstständig absatteln und es gehört leider nicht zur Regel, dass der zugewiesene Abstellplatz dem tatsächlichen am Ende entspricht. Ressourcenverschwendende Suchaktionen gehören damit zur Vergangenheit. 

Natürlich durfte das traditionelle Gruppenfoto am Ende der informativen Terminalführung nicht fehlen. Vielen herzlichen Dank an Dennis und sein Team für die Gastfreundschaft und den tiefen Einblick in die Besonderheiten des Standortes. 

Quelle: KombiConsult, U.Sondermann              

At the kind invitation of Container Terminal Herne (CTH), the AGORA Group met in Herne at the end of the year.

The 'News' block was already fully packed with relevant topics. For example, alternative lighting concepts in the track aisles (e.g. floor lighting) and incentives for equipment-friendly and error-free working were discussed. Costly derailments in terminal operations were argued in detail. AGORA members are looking for technical solutions, such as sensor/camera solutions on the cranes, to detect derailments as soon as they occur and thus prevent damage to the rail infrastructure. The results of the survey on mobile wagon maintenance in terminal tracks were also presented. By following defined procedures and safety precautions, more and more terminals enable minor work on wagons, such as lubrication work or replacing brake blocks. This means that time-consuming shunting movements can be reduced, much to the delight of wagon owner.

On the second day, we immersed ourselves in the digitalisation measures at the Herne terminal. Deputy terminal manager and IT expert Dennis Majewski surprised us again and again with the pragmatic and cost-effective IT solutions currently being implemented in Herne. Starting with the truck driver app, which provides information on the current status of the loading unit, through a very useful and low-threshold translation terminal based on chat-GPT at truck check-in, to AI trailer park monitoring and AI wagon management, which updates the wagon sequence in the database after shunting operations, thus eliminating the need for time-consuming manual recording of the wagon sequence.    

After lunch we had a terminal visit tour. The strong specialisation in trailer transport is obvious as soon as you enter the terminal, where the benefits of the AI camera-based recording of trailer parking spaces became very clear. This is because the truck drivers can unhitch the delivered trailers by themselves, and it is unfortunately not the rule that the assigned interim storage place corresponds to the actual place at the end. Resource-wasting searches are now a thing of the past. 

Of course, the traditional group photo at the end of the informative terminal tour was a must. Many thanks to Dennis and his team for their hospitality and the detailed insight into the special features of the terminal CTH. 

Quelle: KombiConsult, U.Sondermann              

Mehr als 50 Fachleute der europäischen Terminalbetreiber und namhafter Technologieanbieter haben am diesjährigen „Erfahrungsaustausch Umschlaggeräte“ am 17/18 September 2024 in München teilgenommen. Organisator Klaus-Uwe Sondermann, Geschäftsführer des Frankfurter Beratungsunternehmen KombiConsult GmbH, der die Veranstaltung seit 2011 organisiert, bedankte sich bei allen Teilnehmende und dem Gastgeber, der Deutschen Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS) mbH für den angeregten fachlichen Austausch.

Vorträge und Diskussion haben zwar mit „Umschlaggeräten“ begonnen, gehen aber in der Regel weit darüber hinaus und nehmen das Terminalequipment ganzheitlich unter der Lupe. In diesem Jahr berichteten Ludger Prause (DUSS) und Simon Linder (Künz) zu unterschiedlichen Instandhaltungskonzepten für Portalkrananlagen im Zusammenspiel von Hersteller, Betreiber und Dienstleistern. Niklas Diebels (BVS Cranes) und Thomas Foppe (Siemens Cranes) berichteten von aktuellen Neubauprojekten und stellten exemplarisch innovative Features moderner Krane vor, die eine noch bessere Integration in die Terminalprozesse erlauben.
 

Welche Argumente für Energieketten oder Schleppkabel sprechen wurde nach einem Impulsvortrag von Michael Berteit (igus) auch bei Anschauungsmaterial in der begleitenden Ausstellung weiter diskutiert.

Die Herausforderungen bei der Einführung mobiler Elektro-Umschlaggeräte wurden von Uwe Pietryga (Kalmar) aufgezeigt und von vielen Teilnehmenden aufgrund eigener Erfahrungen bestätigt.

Die weitere Automatisierung der Terminals stand im Fokus der Vorträge von Stephan Trauth (Mi-Jack) zum Personenschutz im Automatikbetrieb, Amelie Jacquemart-Purson (MAN) zum Stand der Technik autonom fahrender LKW und Felix Keppler (Fraunhofer IVI) zur deren Übertragbarkeit auf KV-Terminals, Depots und Betriebshöfe. 

Über Neuigkeiten zu einer entscheidenden Terminalkomponente, dem Spreader, trugen Marko Mekken und Jeff Piepenbrock (Stinis) bei.
Abgerundet wurde die Veranstaltung mit Vorträgen von Giuseppa Santospagnolo und Peter Hanh (DUSS) zu den Ausbauplanungen in München-Nord und Augsburg sowie bei einem Rundgang im Umschlagterminal München Riem und im benachbarten Containerdepot der Firma Kloiber. Dabei machen die Teilnehmenden sich immer wieder auf kleine und gute Lösungen aufmerksam, die unmittelbar auf ihre eigenen Anlagen übertragen werden können.

Die Erfahrungsaustausch wurde von der AGORA Arbeitsgruppe Europäischer Terminalbetreiber initiiert. Der nächste Erfahrungsaustausch wird schon für den September 2025 geplant. Weitere Informationen:

KombiConsult GmbH, Klaus-Uwe Sondermann
Tel. +49.69.244 32 93 – 172, Mail usondermann@kombiconsult.com
Zum Laurenburger Hof 76, 60594 Frankfurt am Main www.kombiconsult.com
Zu AGORA www.intermodal-terminals.eu
 

Beim 2. AGORA Workshop am 24. und 25. Juni 2024 traff sich die Gruppe in Frankfurt auf Einladung der KombiConsult als technischen Sekretariats der AGORA Gruppe. Im wohltemperierten Konferenzraum wurde wie so oft intensiv und konstruktiv diskutiert, dieses Mal zu Themen wie dem aktuellen Verhandlungsstand in der ERA Arbeitsgruppe "AMOC" zur sicheren Verladung von Sattelanhängern auf Taschenwagen. Die Position der Terminals wird in dieser Arbeitsgruppe durch die AGORA Vertreter gut vertreten. Weiteres Thema war u.a. ein Austausch zu Best Practices  bezüglich Streumittel im Winter, denn die nächste Kälteperiode kommt bestimmt. Zum Schluss wurde die AGORA Homepage im neuen Gewand vorgestellt, vielleich ist es Ihnen beim Lesen von diesem Artikel bereits aufgefallen. 

Am späteren Nachmittag wurde nach einem kurzem Spaziergang das KV-Terminal Frankfurt Ost durch die Kollegen von der DUSS vorgestellt. Dabei wurde das neue straßenseitige OCR Gate genauestens inspiziert, doch auch das OCR Gate "was watching the AGORA Group" wie spätere Bilder bewiesen. 

Quelle: KombiConsult, U.Sondermann ; DUSS OCR Portal L. Prause             

Natürlich durfte das traditionelle Gruppenfoto am Ende der informativen Terminalführung nicht fehlen. 

Quelle: KombiConsult, U.Sondermann

Am 2. Workshop Tag gab es auch etwas Spannendes zu sehen und zwar einen Prototypen einer mechanischen Verriegelung des Königszapfens an Stützböcken, das derzeit von der Firma DIV - Tochtergesellschaft der Kombivekehr, entwickelt und patentiert wird. Der Hebel soll dabei den Königszapen wirksam und sichtbar für das Personal anhand der Stellung des Hebels verriegeln, davon durften sich die Mitglieder selbst überzeugen. Sie wird zudem nachrüstbar sein für alle Taschenwagen des Typs T3000 mit einem MAZ Stützbock. Die Serienreife wird im nächsten Schritt angestrebt sowie die Anerkennung in der AMOC Arbeitsgruppe als wirksame Alternative zu Sensortechnologien, wenn es um den sicherem Transport von Sattelaufliegern geht. 

Quelle: ÖBB, R. Glisic

At the 2nd AGORA Workshop on June 24 and 25, 2024, the group met in Frankfurt at the invitation of KombiConsult as the technical secretariat of the AGORA Group. As so often, the well-tempered conference room was the setting for intensive and constructive discussions, this time on topics such as the current state of negotiations in the ERA working group “AMOC” on the safe loading of semi-trailers onto pocket wagons. The position of the terminals is well represented in this working group by the AGORA representatives. Another topic was an exchange on best practices regarding gritting agents in winter, as the next cold period is sure to come. Finally, the AGORA homepage was presented in its new look, which you may have already noticed when reading this article. 

Later in the afternoon, after a short walk, the CT terminal Frankfurt East was presented by our colleagues from DUSS. The new roadside OCR Gate was inspected in detail, but the OCR Gate was also “watching the AGORA Group”, as later pictures proved. 

Quelle: KombiConsult, U.Sondermann ; DUSS OCR Portal L. Prause 

Of course, the traditional group photo at the end of the informative terminal tour was a must. 

Source: KombiConsult, U.Sondermann

On the 2nd workshop day, there was also something exciting to see, namely a prototype of a mechanical locking system for the kingpin on trestles, which is currently being developed and patented by DIV - a subsidiary of Kombivekehr. The lever is designed to lock the kingpin effectively and visibly for staff based on the position of the lever, as the members were able to see for themselves. It will also be retrofittable for all T3000 pocket wagons with a MAZ  trestle. The next step will be to make it ready for series production and to gain recognition in the AMOC working group as an effective alternative to sensor technologies when it comes to the safe transportation of semi-trailers. 

Source: ÖBB, R. Glisic